Laden op zonne-energie betekent dat je laadpaal je auto oplaadt met de stroom die je zonnepanelen op dat moment over hebben. Die stroom haal je niet van het net, dus ze telt niet mee voor je maandpiek en je betaalt er geen netkosten op. In Vlaanderen, waar je met een digitale meter afname en injectie apart betaalt, is dit een van de beste manieren om je panelen te laten renderen.
Met de oude terugdraaiende teller maakte het weinig uit wanneer je laadde. Stroom die je overdag injecteerde, kon je 's avonds als het ware terugnemen. Met de digitale meter werkt dat niet meer: wat je injecteert, levert weinig op, en wat je afneemt, betaal je volledig. Lees meer in Het einde van de terugdraaiende teller.
Waarom zonneladen je piek verlaagt
Je maandpiek is het hoogste gemiddelde vermogen dat je in één kwartier van het net haalt. Stroom die je panelen leveren en die je meteen verbruikt, gaat niet over het net. Laadt je auto aan 4 kW terwijl je panelen 4 kW leveren, dan is je netto afname voor de laadpaal nul.
Een voorbeeld op een zonnige middag in mei:
| Gewoon laden aan 7,4 kW | Laden op zonne-overschot | |
|---|---|---|
| Zonnepanelen leveren | 4,5 kW | 4,5 kW |
| Huis verbruikt | 0,5 kW | 0,5 kW |
| Laadpaal | 7,4 kW | 4,0 kW |
| Netto van het net | 3,4 kW | 0 kW |
Bij gewoon laden haal je nog altijd 3,4 kW van het net, ook al schijnt de zon. Met zonneladen haal je niets.
De drie laadmodi die je vaak tegenkomt
Slimme laadpalen en energiemanagers bieden meestal deze opties. De namen verschillen per merk, het principe niet.
1. Alleen zon
De paal laadt alleen als er genoeg overschot is. Valt er een wolk voor de zon, dan stopt hij. Dit geeft het hoogste zelfverbruik, maar je weet niet hoeveel je auto 's avonds geladen is.
2. Minimum plus zon
De paal laadt altijd aan een laag minimum, bijvoorbeeld 1,4 kW, en voegt het overschot van je panelen toe. Zo laad je zeker iets, maar je haalt soms een beetje van het net.
3. Snel laden
De paal laadt aan vol vermogen, los van je panelen. Handig als je dringend weg moet, maar dit is de modus die je piek bepaalt. Combineer hem met een grens, zie Dynamische load balancing.
Eenfasig of driefasig?
Hier zit een technisch detail dat veel uitmaakt. De meeste auto's laden niet onder 6 ampère per fase.
- Eenfasig is dat ongeveer 1,4 kW. Leveren je panelen 1,5 kW over, dan kun je al laden.
- Driefasig is dat ongeveer 4,1 kW op een 3N400 V-net. Heb je minder overschot, dan kan de paal niet starten.
Op een bewolkte dag of in de lente en herfst haal je dat driefasige minimum vaak niet. Een paal die automatisch kan wisselen tussen eenfasig en driefasig, laadt dan eenfasig op een klein overschot en schakelt naar driefasig als de zon volop schijnt. Let daarop bij het kiezen van een slimme laadpaal.
Op het oudere 3x230 V-net zonder neutrale geleider liggen de waarden anders. Laat je installateur nakijken wat bij jouw aansluiting past.
Wat heb je nodig?
- Een meting van je netto verbruik. De paal moet weten hoeveel je panelen over hebben. De makkelijkste bron is de P1-poort van je digitale meter. Zie De gebruikerspoort (P1) openzetten.
- Een laadpaal of energiemanager met zonneladen. Dat kan de paal zelf zijn of een apart systeem dat de paal aanstuurt.
- Een auto die thuis staat als de zon schijnt. Dat is de grootste beperking. Werk je overdag buitenshuis, dan laad je vooral in het weekend en op thuiswerkdagen op zon.
Hoeveel kun je zo laden?
Dat hangt af van je installatie en het seizoen. Een ruwe indicatie voor een installatie van ongeveer 5 kWp in Vlaanderen:
- Zonnige zomerdag: genoeg overschot voor 15 à 20 kWh in de auto, goed voor ongeveer 100 km.
- Gemiddelde lentedag: een paar uur laden aan een laag vermogen.
- Winterdag: vaak te weinig overschot om te laden.
Dit zijn indicaties, geen garanties. Je eigen opbrengst zie je in de app van je omvormer.
En in de winter?
Van november tot februari leveren je panelen weinig, en dan valt je piek bovendien meestal op een donkere avond. Zonneladen helpt je dan nauwelijks. Wat wel helpt:
- trager laden met een vaste grens, bijvoorbeeld 3,7 kW;
- laden pas starten als het koken voorbij is;
- dynamische begrenzing als je ook een warmtepomp hebt.
Waarom de winter de lastige periode is, lees je in Waarom je piek bijna altijd in de winter valt.
Is het de moeite?
Zonneladen levert op twee manieren op: je verbruikt meer van je eigen stroom in plaats van die goedkoop te injecteren, en je vermijdt dat de laadpaal overdag je piek bepaalt. Hoeveel dat in euro is, hangt af van je energiecontract, je injectievergoeding en je rijgedrag. Te controleren actuele injectievergoedingen en nettarieven voor afname in Vlaanderen – bron: VREG en je energieleverancier. Reken het na voor jouw situatie; dit is geen financieel advies.
Meer manieren om je eigen stroom beter te benutten vind je in Zelfverbruik van zonnepanelen verhogen.
Veelgestelde vragen
Telt zonnestroom die ik in mijn auto laad mee voor mijn piek?
Nee. Alleen wat je van het net afneemt, telt mee. Stroom van je panelen die je meteen gebruikt, gaat niet over het net.
Kan ik op zon laden met een gewone laadpaal?
Meestal niet automatisch. Je hebt een meting van je overschot nodig en een paal of energiemanager die het laadvermogen daarop afstemt.
Is een thuisbatterij beter dan zonneladen?
Het zijn verschillende dingen. Je auto heeft een veel grotere batterij dan een thuisbatterij en is dus een goede plek voor je overschot. Een thuisbatterij kan wel je avondpiek opvangen. Zie Loont een thuisbatterij om je piek af te vlakken?
Bereken je piek en kijk wat je laadpaal nu bijdraagt.